B-spec : GT5 | B-Spec режим

**#346** m1tya » 04 янв 2012, 00:10

взял R8 остался нищебродом :-)

**#347** srt_igr » 04 янв 2012, 08:17

m1tya писал(а):взял R8 остался нищебродом

да ладно 40 мин гонки в Ле Мане на R8 и 6 лямов твои...

**#348** m1tya » 04 янв 2012, 14:20

Да я ее все таки добиил!! :yaahy:

**#349** o6oRmoT » 04 янв 2012, 16:47

m1tya писал(а):Да я ее все таки добиил!!

Поздравляю! Там вроде можно неограниченное число раз проезжать и получать денежное вознаграждение..

**#350** K-Rain7 » 04 янв 2012, 19:58

А я не кинул Mazda 787B и выиграл нааа неей. :gir_l-fri_end:

Правда сложней, настройки пришлось несколько раз корректировать и два раза на финише второй - с отставанием +0.7 и +0.3 сек. НООО с пятой то попытки xDDD уделал на три секунды...)
:stena:

....не идёшь на пит-стоп на 9/10 за сликами, пилишь дальше и процентов 50 промежуточной стираются за круг. Затем подъезжает Ауди и на выходе из последнего поворота 10/10 круга опережает) бл***ть!!)

За промежуточной в конце 4/10 заехал, помучал одного пилота, и до финиша на промежутке со вторым страдальцем. Подвеску поправил и КПП перестроил полностью.

Мазда по скорости сливает по данному регламенту Аудям, Пескаролам, износ больше...ну чем не машина) Зато бензинчика больше остаётся - детям в Африку на пожертвования отправляю %)
:respect:

B-spec первый раз понравился за всё существование. Со Спа и Ле Ман отлично придумали.

Оффтоп:
Я надеюсь они не ради этого "испортили" износ резины) а то в GTFRMCC как-то не то сейчас будет))) кто-то лидерство потеряет в личном, ибо на скользкой хуже других ездит)

**#351** m1tya » 05 янв 2012, 02:41

o6oRmoTспасибо!!
K-Rain7По Ле ману согласен на все сто, а вот spa не вызвал таких эмоций, со второго раза на супре без питов уложил всех. Прижимную сзади немного ослабил, поставил задние катки - хард передние - медиум, до финиша почти нулевые доехали.

**#352** DmitryDee » 06 янв 2012, 22:54

Вот тоже мучался 2 дня перебирав машины и настройки.Седня GT-ONE взял и о чудо мля,я на 2или3 кругу в первый))
Поставил на нее турбу 2го лвл излишки ТР до 700 убрал регулировками прижимной силы ну и коробку подшаманил малясь

да и на 9 кругу не давайте заехать на пит стоп!

**#353** Dionisiy » 07 янв 2012, 15:59

DmitryDee с пятого круга ехал первый и на 9 кругу не дал заехать на пит-стопю А ЗРЯ!!!
На 10 кругу задняя резина стерлась и бот в заносах всех пропустил и приехал пятым. :stena:

**#354** K-Rain7 » 09 янв 2012, 13:27

Dionisiy писал(а):с пятого круга ехал первый и на 9 кругу не дал заехать на пит-стопю А ЗРЯ!!!

конечно зря) отсутствие последнего пит-стопа ради того чтобы отыграть какие-то позиции, а ты и так лидировал, можно было просто "наравне" всё сделать)

**#355** OptiMystik » 16 янв 2012, 03:07

Парни, ответьте пару вопросов по B-Spec, а то нигде толковых FAQов не нашёл:
1. Важно ли отдавать команды своим пилотам или достаточно их гонять по трэку самостоятельно? Включил и продолжаешь заниматься своими делами?
2. Если я даю пилоту не просто хорошую машину, а через край хорошую для заезда - это негативно сказывается на опыте пилота? Или желательно давать сопоставимые авто с соперниками?
3. Навыки пилота ухудшаются после 300 заездов... так ведь этого достаточно для прохождения всех заездов B-Spec? То есть 1 пилот на весь режим... остальные нужны лишь для буста денег и опыта?

**#356** kuteshka » 16 янв 2012, 14:24

Пока никак не получается выиграть гонку ле-мана. Машина Пежо 908 HDi FAP '10. Когда начинался дождь на 3-м кругу ставил дождевую резину - скорости не придает. Потом обратил внимание на то что все боты ставят среднюю гоночную.
Куплю R8 Race Car '05 буду пытаться на ней.

**#357** o6oRmoT » 16 янв 2012, 14:30

выложил в сеть R8' 01, заточенный под ле-мановскую сезонку.

OptiMystik,
1 лучше командовать-тогда победят
2 без разницы
3 для гонок на выносливость, чем больше прокаченных пилотов-тем лучше. ну и буст тоже)

**#358** kuteshka » 16 янв 2012, 15:12

o6oRmoT писал(а):выложил в сеть R8' 01, заточенный под ле-мановскую сезонку.

Оооооо! Может наконец-то получиться!

И ещё, какой тактикой пользоваться? Какую резину выбирать?

**#359** OptiMystik » 17 янв 2012, 03:38

o6oRmoT спасибо, бум пробовать...
А кто какие советы даст по коммандам? Из толковых гайдов нашёл лишь этот, вот основные тезисы:

> Сохранять темп - лишь когда он достиг лидерства,
> Увеличить темп - спамить на старте для достижения вершины пилатона и когда противник уходит,
> Уменьшить темп - лишь один раз когда он стал первым,
> Обгонять - когда рядом оппонент.
> Лучшая стратегия в гонке: держать горячим на старте, затем когда начинается активный износ резины в середине настроения и холодным после достижения первой позиции, но изредка всё же подгонять его.
> Чем лучше авто у бота, тем лучше для всех =)
> Для гонок на выносливость нужно иметь 2 гонщика с одинаково высоким уровнем.

Есть возражения или это действительно та стратегия, которую подразумевали в PD?

И ещё вопрос, выбрал команду, пошёл отсчёт времени в виде синего кольца... В течение этого времени бот выполняет эту команду или команда моментальна, просто нельзя в течение этого времени давать следующих команд? Вопрос к тому, если бот тупит в одном и том же повороте, надо заранее дать команду или прям в повороте на снижение темпа, чтобы он понимал, что здесь нужно тише ехать?

**#360** o6oRmoT » 17 янв 2012, 09:43

И ещё, какой тактикой пользоваться? Какую резину выбирать?

2 круга на жесткой, с 3 на средней, с 9 как угодно, но бота не гнать, сам докатится

Кто сейчас на конференции