[Nitro_Lis]

ЭТАП №3
трасса:Brands Hatch(короткая версия)

ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЭТАПА
02.06.2014г
СБОРЫ:c 20.00(МСК)
Квалификация:в 21.00(МСК)
Гонка:в 21.15(МСК)

дистанция гонки-165км(85 кругов)
обезательных пит-стопов:1
смена шин:да

тип шин в квалификации:
гоночная средняя

тип шин в гонке:
тип шин на старте гонки:на выбор пилота
гоночная средняя(без ограничения)
гоночная мягкая:1 комплект резины (не более чем на 45%(39кругов)дистанции гонки)

открытие питов для смены типа резины:после 20-ти полных кругов

Время на старте квалификации-13:00 Ход времени-1
Время на старте гонки-14:00 Ход времени-1
ПОГОДА
Погода на старте:0%
Переменчивость погоды:1
Влажность на старте:0%

список участников этапа
а так же весовые гандикапы,мощность и технический рейтинг авто для этапа.

[mishaopal]

подскажите пожалуйста настройки подвески лексуса

[Алекс83-12]

Мягинькая
Вообще стандартная настройка всего нормально едет, или ты хочешь рекорды ставить?
А вообще под себя настраивай, каждому разное нравится, говорят на какомто сайте есть настройки к этому лехусу
Да порой главное вкат в трассу чем потеря времени на настройки
Проще бери базовые настройки и прижим максимальный, и коробку под трек подстрой

Добавлено спустя 2 часа 8 минут 31 секунду:
77 кг вроде как 0.4с прибавляет, на брэндсе

[deni80s]

mishaopal
Эти настройки я использовал для Twin Motegi
По порядку с подвески:
45 - 50
18.06 - 17.7
5 - 5
4 - 3
3 - 4
0.00 - 0.00 (как и на всех машинах без исключения)
-0.02....-0.05 (тут и - на + можно и + на +)
Тормоза 5 - 4 (на Мотеги кажется были 4 - 5.... для большей избыт.поворачиваемости на апексе)
Прижимная 350 - 529 (сзади убавил немного).
Баласт 0кг (но сейчас посмотрел и вижу, что зачем то сдвинул весь нулевой баласт на +50 назад)

говорят на какомто сайте есть настройки к этому лехусу

возможно ТУТ
ну и на gtplanet соответственно что то найдется, но надо пробовать и скорее всего доводить под себя

[Алекс83-12]

Кто из 46 вышел?

[Nitro_Lis]

Кто из 46 вышел?

есть такие


тренировочная сессия сегодня после квалификации ДТМ (Квалификация в СБ в 20:10.)

[А. Комарик]

0.00 - 0.00 (как и на всех машинах без исключения)

уже с завода минусовой развал делают... да и когда гонки смотрите,то не вооруженным взглядом ведь видно,что колёса в минусе стоят

[deni80s]

А. Комарик
Что в ИГРЕ мне этот твой микус даёт по отношению к 0.00 ??
В настройках гт5-6 ты явно в пролете, если ищешь 100% логику с реальностью.

[А. Комарик]

Что в ИГРЕ мне этот твой микус даёт по отношению к 0.00

ну а ты попробуй на той же самой рено сделать 1.0 - 0.8 и прокатится по нюру и всё сам поймёшь... если так рассуждать,то зачем ты вообще что то крутишь... в общем не мне вам АСам что то доказывать

Добавлено спустя 19 минут 29 секунд:
а вот кому интересно,то на сколько бы не был жесткий стабилизатор,машина один хрен кренится в повороте и при нулевом развале внутреняя часть протектора теряет сцепление с дорогой,а когда угадаешь с минусом,то при крене протектор упирается в асфальт всей площадью ,а не становится на излом. а на нюре так вообще в каждый поворот практически с прышка да ещё и боком залетаешь и то ли дело приземляться и упираться всем протектором,то ли исключительно наружкой,чисто краем протектора. и даже если это не нюр то в любом нормальном повороте колесо становится на излом,а что б оно так не становилось,надо подбирать минус. то ли ты 90 будешь входить и тебя будет плавно сносить на внешку,то ли уверено на 100-ке проходить

[deni80s]

ну а ты попробуй на той же самой рено сделать

Оффтоп:
три года пробую крутить машинки для РМ чемпа и всякого насмотрелся по чужим настройкам, причем работали и такие что машина и тронуться то по идее не должна... я уже перепробовал всё давно на этой Рено (накатано более 8 000км) и катаю в нулях, как и многие другие, которые видят преимущество в таком развале (учти что я не залетел сюда что то доказывать после того как раз по Нюру проехал на этой Реношке).... оценивать подобные нюансы все-таки желательно на рулях, а не на джоях,потому что тактильно ощущения будут более заметны, которые через картинку на экране не всегда очевидны... И ещё раз повторю, что железную логику по настройкам в игре искать не стоит. В жизни да, соглашусь со многим, но не в гт6, потому что машина может ехать при координально разных экстримальных настройках, даже при тех что в реале был бы полный слив

[muzzletodd]

ну а ты попробуй на той же самой рено сделать 1.0 - 0.8 и прокатится по нюру и всё сам поймёшь... если так рассуждать,то зачем ты вообще что то крутишь... в общем не мне вам АСам что то доказывать

Добавлено спустя 19 минут 29 секунд:
а вот кому интересно,то на сколько бы не был жесткий стабилизатор,машина один хрен кренится в повороте и при нулевом развале внутреняя часть протектора теряет сцепление с дорогой,а когда угадаешь с минусом,то при крене протектор упирается в асфальт всей площадью ,а не становится на излом. а на нюре так вообще в каждый поворот практически с прышка да ещё и боком залетаешь и то ли дело приземляться и упираться всем протектором,то ли исключительно наружкой,чисто краем протектора. и даже если это не нюр то в любом нормальном повороте колесо становится на излом,а что б оно так не становилось,надо подбирать минус. то ли ты 90 будешь входить и тебя будет плавно сносить на внешку,то ли уверено на 100-ке проходить

это все хорошо для реального автомобиля

в гт это работает как быстрота нагрева покрышек, держака вообще не дает а вот перегрев да, в итоге почти все последние сезонки идут с нулевым развалом сзади, да и спереди тоже, с нулевым спереди тормозит гораздо лучше а с нулевым сзади шире угол сноса, это все касается рулей на джое развал помогает придать устойчивость машине в поворотах, так как ты не можешь ее адекватно перекладывать и нагружать плавно резину как на руле

[deni80s]

с нулевым спереди тормозит гораздо лучше а с нулевым сзади шире угол сноса,

плюс в целом заметно ощущуается более лучшее сцепление как на торможении так и на разгоне и в шпильках машина трассу
утюжит лучше чем с развалом в минус.. про снос задней оси не знал, потому что не привык закидывать машину и как то все плавненько стараюсь

на джое развал помогает придать устойчивость машине в поворотах, так как ты не можешь ее адекватно перекладывать и нагружать плавно резину как на руле

более менее адекватно можно на джое перекладывать, но в целом порезче конечно получается чем баранку крутить... на джое неадекватность программно сдерживается и сильные скачки амплитуды руления не смотрятся слишком уж нереальными, по этой же причине все кто ездят на джое, когда стик кладут в упор вправо или влево, не знают что такое разворот во многих поворотах.

[А. Комарик]

на джое развал помогает придать устойчивость машине в поворотах

именно это на джое и ощущаю...

Добавлено спустя 15 минут 16 секунд:

когда стик кладут в упор

я так вообще дедовским методом гоняю... на крестике да ещё и с акпп

Добавлено спустя 12 минут 24 секунды:

это все хорошо для реального автомобиля

была у меня лет так 8 назад 9-ка и я её зарядил. замеряли разгон на компьютере до 100 км - 7.2 сек,но не об этом... на задние колёса продавались пластины от мастер спорт,устанавливались они под ступицу и тем самым делали минусовой развал,ощущение было заметно конкретно,зад стало держать в поворотах прям очень очень,да и в непогоду авто стало гораздо устойчивее... тем кто катается на переднеприводных ладах советую приобрести,цена 700р установить можно самому

[Алекс83-12]

Из 45 кто вышел? Рустам и Денис вы тренитесь?

[Рустам Ватанен]

я не тренюсь 45.5