[Алекс83-12]

Не пробовал, но вряд ли стоит прибавлять

[А. Комарик]

не знаю как на рулях сказалось,но на джое чуть чуть пришлось добавлять,особенно на зад

[ОченьНервный]

Всем привет! С недавнего времени начал играть без всякой помощи в управлении и наконец настроил машину под это дело, объясните с чем может быть связано усиление подергивания руля? Небольшая ошибка в управлении и руль начинает швырять из стороны в сторону со мной вместе)) машина ΜΒ 190 2.5-16 evo 2 91

[Рустам Ватанен]

силу отдачи убавить попробуй

[Roofless77rus]

Вроде надо усилитель руля в настройках включить, тогда не будет раскачиваться.

[Vados-ZERO]

Подскажите, а в игре на автомобилях работают системы-фишки присущие конкретным моделям. Например такие как : задние активно подруливающие колёса на Хонда prelude, или система изменения крутящего момента на каждом колесе на новой acura nsx, реально ли есть система изменения фаз газораспределения(аналог vtec или vvti). Или тачки тупо собираются по шаблону, делятся на 3 типа привода и разделяются на расположении мотора, ну и задаются параметры веса и колесной базы и мощности. Заранее спасибо за ответы!

Нет, не работают такие системы как VTEC, 4WS, vvti. Но вроде работает Vtis на Преле. Его сложно почувствовать. Там итак подвеска другая от обычного. Поэтому различить что даёт эффект Vtis практически не реально.

[CITY_HUNTER]

А нафига VVTI то моделировать. Диаграмма л/с, Н/м от об/мин есть же.

[Vados-ZERO]

Извини, если бы бы понимал и в жизни и чувствовал, то не писал бы. Не в обиду! Имел ввиду vvti-l

[veloboroda-]

Соперничество бывает на высоком уровне. А на низком, было бы не плохо подтянуть отстающих к лидерам хоть как-то. Информация, что более мягкая подвеска увеличивает держак, а более жёсткая улучшает управляемость, для опытных является азбукой. Но кто то не опытный, может это не знать или не понимать. Лучше конечно прочесть материалы указанные в первом же комментарии, но многие реально читать не любят.

Если показать им на практике, какой эффект дают настройки, когда они это почувствуют, они всё таки могут начать изучение тех материалов, и несколько водятлов может превратятся в пилотов.

Соперничество на высоком уровне , подразумевает помощь в настройки автомобиля и лишь твои навыки в управлении покажут на что ты годишься ! Хотя очень часто мне приходиться бороться на низком уровне и мудрить с настройкой , потому что я далеко не лучший гонщик .

[А. Комарик]

если кому то надо дословно разложить по полочкам настройки,то обращайтесь, в свободное время в прямом эфире раскажу....
P.S люблю гонять на мягкой подвеске,все лучшее результаты в сезонках показываю именно на мягкой...

[muzzletodd]

расскажу в чем + настроек

собственно много заморачивался с настройками еще со второй части

так вот: настраиваешь, едешь, настраиваешь едешь, и так далеее икогда ты испытываешь 30-40 сет настроек на одной и той же машине и той же трассе, то ты уже все знаешь наизусть, проходит примерно 2-3 дня задротства на одной и той же трассе и одной и той же машине

и о чудо, ты открываешь тетрадку с теми настройками что были у тебя 2-3 дня назад и оказываеться что ты едешь с тем же временем что сейчас а может быть и лучше

так вот к чему это все: настройки роляют, но накат дает во много раз больше, но проблема в том(моя) что я не настраивая автомобиль не могу долго сидеть на трассе, мне нужно что то крутить, чтобы сидеть на ней

сейчас в гт роляют нулевые развалы, мягкая подвеска и клиренс в среднем состоянии, ВСЕ! настройка аэро коробки не поменялась со второй части, короткие передачи, отдача двигателя на макс мощность макс аэро

вообщем когда умеешь настроить, и надо лишь поездить становиться реально скучно (((+ лаги (

а комарику, рекомендую перейти на руль, ибо на джое это совсем не то (

Добавлено спустя 58 секунд:
просто нужно много ездить вот и все !

[Алекс83-12]

Лучше настраивать в одиночной (на время) с призраком, сразу видно где настройки что дают.
Хотябы знать азы езды в ГТ иначе настройки хорошо но ехать даже средне не получится.
Обязательно знать траектории на трассах( держаки).
Ну и время улучшается зачастую в борьбе, видя что кто то может быстрее то это большая мотивация, а мотивация самое главное в жизни для достижения целей, ну и плюс видно в каких секторах проигрываешь и чего не достает.
Мне помогло участие в чемпионатах, немного научился настраивать машину, изучил траектории трасс(держаки), понял что мне надо от машины для быстрых кругов(многим могут не подойти быстрые настройки другого).
Есть подозрение что некоторые машины не подходят кому-то а другие наоборот летают в его руках.
Плюс нужен качественный интернет, очень важен, в том числе чтобы настраивать(не должен инет влиять на быстрый круг иначе можно запутаться в настройках).
Согласен что быстрые настройки это для меня макс мягкие и высокий клиренс у некоторых машин средний, нулевой развал, макс прижим, 8-10-13 привод( не для всех машин), единичные амортизаторы НО СРАЗУ ОГОВОРЮСЬ НЕ ВСЕГДА ПРЯМ ЭТО ТО, под каждую трассу чуть надо корректировать в зависимости чего машине не хватает.
И главное ВКАТ, вплоть до секунды он дает, у каждого он разный, кому-то час ужен а кому-то неделя.
Повторюсь участвуйте в хороших чемпах, тренируйтесь к этапам и через год вы себя не узнаете.
Егору большой ПРИВЕТ !!! Нам тебя не хватает в чемпах.

[А. Комарик]

а комарику, рекомендую перейти на руль, ибо на джое это совсем не то (

ну да,согласен,немного клинет,что схождение всегда приходится в минус до конца крутить,как и на руле развал в ноль .... был руль,купил и через неделю вернул.... я скорей уже пенсионер гт,нет столько иинтузиазма...

[muzzletodd]

А. Комарик

27 брал? период адаптации около трех недель, но удовольствие несоизмеримое с джойстиком

[А. Комарик]

г форс брал