[NekoR-GT]

Возможно для некоторых машин физика старая, но я заметил, что машины на которых я управлял в GT5, в GT6 поведение у них изменилось. Особенно лучше стал чувствовать настройки подвески. И что сразу заметил, с какой лёгкостью машины переворачиваются, в GT5 машину было трудно перевернуть, там даже задание такое было. Правда физика при переворачивании ужасная, хотя вроде получше стала чем в GT5.

[GranDoxin]

Машины переворачиваются и лучше чувствуются благодаря новым амортизаторам.
И да, изменилась вся физика. Но на одних автомобилях проявляется больше нюансов, на других меньше...
В основном у автомобилей из предыдущих частей физика проще. Но это не жесткое правило.

[Living]

Автомобили для дрифта специально готовят, как минимум шины скользкие обувают.

Заблуждение. В дрифте, для большего контроля над заносами, и более высоких скоростей при их исполнении, делают всё возможное, что бы повысить уровень сцепления с покрытием у задних колёс. В том числе, обувают самые цепкие покрышки.

[GranDoxin]

Дрифт на сликах? :)

[Living]

Скорее всего. Но предполагаю, что они используют какую то специальную резину.

[GranDoxin]

Да не.., какую специальную. На гражданских машинах дрифтят на обычной дорожной. Да и дорого на любительском уровне спортивную, тем более гоночную покупать, даже БУ. На профессиональном уровне, на мощных автомобилях ставят говорят полуслики.. не знаю, я дрифтом особо не интересовался никогда..
Попробуй поставить одинаковые слики на перед и зад в Гт и подрифтить..

[Living]

У нас в стране, все познания про дрифт, похоже ограничиваются, преимущественно, нарезанием пятаков на лысой резине, да и как спорт ушёл не на много дальше. Но мне повезло избежать необходимости переводить забугорные материалы : http://www.auto-sport.ru/archive/2009/12/drift/

Да и сами бы логически подумали : если вам поставить на заднюю ось "коньки", как вы будете контролировать занос, да ещё и как можно более высокоскоростной ?

Покрышки там действительно используют специальные, для обеспечения большого количества дыма, хорошего сцепления и высокой износостойкости. Баллы начисляют за скорость, углы заноса и количество дыма. Штрафуют за ошибки и отклонения от траектории. Но это в "двух словах".

[GranDoxin]

Это у японцев национальный спорт, у нас на Дальнем Востоке тоже ввиду близости к ним развивается...
А так не особо то популярно. Мне например вообще не интересно резину жечь.. В заносе поездить другое дело, но для удовольствия, а не ради дыма из под колес..

Открыл википедию.. не знаю насколько тут верно написано про разные составы для переда и зада, но сказано следующее:

Обычно считается, что на передней оси от шин требуется больший коэффициент сцепления, что зачастую обусловливает выбор пилотами спортивных шин слик и полуслик. Задняя же ось с одной стороны должна скользить, а с другой также давать сцепление — и здесь выбор обусловлен мощностью автомобиля, предпочтениями пилота и/или способом использования. Например, автомобили с мощностью 400 л.с. и выше требуют большего сцепления, но на тренировках пилоты предпочитают использовать дешевые жесткие шины, которые будут плохо цепляться за асфальт, легко срываться в занос и долго истираться.

[Living]

Не исключено, что ставить на задние колёса дешёвые покрышки для тренировок, это практика исключительно жителей СНГ, и возможно некоторых других стран "третьего мира".

[o6oRmoT]

Как показал мой опрос, "пацаны со двора" предпочитаю резину "подешевле, чтоб отжег и не жалко выбросить", а вот впечатлений и управляемости больше от хорошей резины(бридж адреналин и тд))

[xtp279]

ochen ne nravitsa chto net iznosa rezini I topliva,v arkadnih zayezdah !!!

[RRCZhuravlev]

Дойди до суперлицензии.там и боты неслабые

[Ьфрфср]

Что они сделали с эндуренсами? Я думал получим еще и 24 часа Спа - а в итоге даже Ле Ман аля

Грид

[GeX]

Отсутствие износа резины и топлива в одиночных заездах конечно большой минус. В суперлицензиях работают, но больше так и не нашел как включить. Разве что создавать онлайн комнату.

[Ьфрфср]

зато в пародии на марафоны они расходуются катастрофически быстро