Форум GTFan.ru

Условия 2 Этапа Осеннего сезона GTF Time Trial Drag 2010
Дата заездов: 15 - 20 сентября
Класс автомобилей: SS — «Серийный улучшенный» (Super Stock)
Резина: Racing - Medium
Закись Азота (NOS): Использовать МОЖНО!
Дополнительные условия: Обязательное участие на автомобилях только от европейских, американских и австралийских производителей!
==================================================
ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО ПРАВИЛА! Здесь!
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРЕДЫДУЩИХ ЭТАПОВ - Здесь!
==================================================

0'08.599-пока столько выжал.

400 метров а денег и усилий тратишь не меньше чем на весь круг...
Автомобиль: Audi Le Mans quattro '03
Привод: 4WD
Объем двигателя куб.см.: 5000
Л.С.: 868
Вес: 1269
Резина: RM
Время заезда: 0.09.073

Автомобиль: Audi Le Mans quattro '03
Привод: 4WD
Объем двигателя куб.см.: 5000
Л.С.: 868
Вес: 1269
Резина: RM
Время заезда: 0'08.508

Автомобиль: Audi Nuvolari quattro '03
Привод: 4WD
Объем двигателя куб.см.: 5000
Л.С.: 907
Вес: 1317
Резина: RM
Время заезда: 0'09.991

Не получилось быстрее, хоть убейся, 2 машины которые из 10 выехали это ауди и руф. К сожалению нет у меня ауди ле ман Может она и правда быстрее, но на секунду... трудно поверить. Что вы там крутите в настройках? Я копался 2 часа в подвеске, дифференциале, коробке, результат менялся максимум на 0.5-0.7 секунд

Да что там настраивать.Я особо не заморачиваюсь.Пониже опустить,пожёсче подвеску,коробку что бы до 6 передачи на финише была... А диференциал я не трогаю,т.к. не понимаю в нём.

Andros писал(а):Да что там настраивать.Я особо не заморачиваюсь.Пониже опустить,пожёсче подвеску,коробку что бы до 6 передачи на финише была... А диференциал я не трогаю,т.к. не понимаю в нём.

Так и делаю.. Да видимо эта ауди реально слабее

Автомобиль: Audi Le Mans quattro '03
Привод: 4WD
Объем двигателя куб.см.: 5000
Л.С.: 868
Вес: 1269
Резина: RM/RM
Время заезда: 0'08.508


Добавлено спустя 13 минут 15 секунд:

hellraiser писал(а):

Andros писал(а):Да что там настраивать.Я особо не заморачиваюсь.Пониже опустить,пожёсче подвеску,коробку что бы до 6 передачи на финише была... А диференциал я не трогаю,т.к. не понимаю в нём.

Так и делаю.. Да видимо эта ауди реально слабее

Чем ниже клиренс, тем больше воздушное разрежение под днищем авто, соответственно повышается коэффициент аэродинамического сопротивления всего авто!
Чем жестче подвеска, тем меньше переноситься вес авто с передний на заднюю ось при старте, а так как у ауди есть меж осевой дифференциал, это применимо! Настраиваю подвеску исходя из этих соображений

NewtonSPB писал(а):Чем ниже клиренс, тем больше воздушное разрежение под днищем авто, соответственно повышается коэффициент аэродинамического сопротивления всего авто!

это лучше или хуже?

Чем меньше КАС ( коэффициент аэродинамического сопротивления ), тем легче авто рассекать воздух.
Значит авто поедет быстрее!

NewtonSPB
Не думаю, что игра это учитывает. При уменьшении просвета с max до min максимальная скорость машины (около 300 кмч) не росла, разве что на 1-2 кмч. Тестил на ТестКурсе. В драге старт важнее. А аэродинамика влияет, это точно.