2 этап Осеннего сезона GTF Time Trial Drag 2010 : Соревнование GTF Time Trial Drag по GT 4

#1 o6oRmoT » 16 сен 2010, 09:56

Условия 2 Этапа Осеннего сезона GTF Time Trial Drag 2010
Дата заездов: 15 - 20 сентября
Класс автомобилей: SS — «Серийный улучшенный» (Super Stock)
Резина: Racing - Medium
Закись Азота (NOS): Использовать МОЖНО!
Дополнительные условия: Обязательное участие на автомобилях только от европейских, американских и австралийских производителей!
==================================================
ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО ПРАВИЛА! Здесь!
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРЕДЫДУЩИХ ЭТАПОВ - Здесь!
==================================================

#2 NewtonSPB » 16 сен 2010, 15:54

0'08.599-пока столько выжал.

#3 Andros » 20 сен 2010, 15:18

400 метров а денег и усилий тратишь не меньше чем на весь круг...
Автомобиль: Audi Le Mans quattro '03
Привод: 4WD
Объем двигателя куб.см.: 5000
Л.С.: 868
Вес: 1269
Резина: RM
Время заезда: 0.09.073

#4 NewtonSPB » 20 сен 2010, 18:13

Автомобиль: Audi Le Mans quattro '03
Привод: 4WD
Объем двигателя куб.см.: 5000
Л.С.: 868
Вес: 1269
Резина: RM
Время заезда: 0'08.508

#5 hellraiser » 20 сен 2010, 20:23

Автомобиль: Audi Nuvolari quattro '03
Привод: 4WD
Объем двигателя куб.см.: 5000
Л.С.: 907
Вес: 1317
Резина: RM
Время заезда: 0'09.991

Не получилось быстрее, хоть убейся, 2 машины которые из 10 выехали это ауди и руф. К сожалению нет у меня ауди ле ман :-(

Может она и правда быстрее, но на секунду... трудно поверить. Что вы там крутите в настройках? Я копался 2 часа в подвеске, дифференциале, коробке, результат менялся максимум на 0.5-0.7 секунд

#6 Andros » 20 сен 2010, 20:39

Да что там настраивать.Я особо не заморачиваюсь.Пониже опустить,пожёсче подвеску,коробку что бы до 6 передачи на финише была... А диференциал я не трогаю,т.к. не понимаю в нём.

#7 hellraiser » 20 сен 2010, 21:35

Andros писал(а):Да что там настраивать.Я особо не заморачиваюсь.Пониже опустить,пожёсче подвеску,коробку что бы до 6 передачи на финише была... А диференциал я не трогаю,т.к. не понимаю в нём.

Так и делаю.. Да видимо эта ауди реально слабее

#8 NewtonSPB » 21 сен 2010, 00:44

Автомобиль: Audi Le Mans quattro '03
Привод: 4WD
Объем двигателя куб.см.: 5000
Л.С.: 868
Вес: 1269
Резина: RM/RM
Время заезда: 0'08.508

Добавлено спустя 13 минут 15 секунд:

hellraiser писал(а):
Andros писал(а):Да что там настраивать.Я особо не заморачиваюсь.Пониже опустить,пожёсче подвеску,коробку что бы до 6 передачи на финише была... А диференциал я не трогаю,т.к. не понимаю в нём.

Так и делаю.. Да видимо эта ауди реально слабее

Чем ниже клиренс, тем больше воздушное разрежение под днищем авто, соответственно повышается коэффициент аэродинамического сопротивления всего авто!
Чем жестче подвеска, тем меньше переноситься вес авто с передний на заднюю ось при старте, а так как у ауди есть меж осевой дифференциал, это применимо! Настраиваю подвеску исходя из этих соображений :-)

#9 Frezovich » 21 сен 2010, 00:59

NewtonSPB писал(а):Чем ниже клиренс, тем больше воздушное разрежение под днищем авто, соответственно повышается коэффициент аэродинамического сопротивления всего авто!

это лучше или хуже?

**#10** NewtonSPB » 21 сен 2010, 01:07

Чем меньше КАС ( коэффициент аэродинамического сопротивления ), тем легче авто рассекать воздух.
Значит авто поедет быстрее!

**#11** Danil » 21 сен 2010, 16:59

NewtonSPB
Не думаю, что игра это учитывает. При уменьшении просвета с max до min максимальная скорость машины (около 300 кмч) не росла, разве что на 1-2 кмч. Тестил на ТестКурсе. В драге старт важнее. А аэродинамика влияет, это точно.

**#12** avicloud » 23 сен 2010, 13:06

========================================
Опубликованы результаты 2 Этапа!!! Смотреть ТУТ!
========================================

Уважаемые участники, сообщать авто на котором Вы ездили нужно по завершению этапа. На первый раз прощаем, в следующий раз если опубликуете раньше срока, то можете лишится очков.

Кто сейчас на конференции