11 этап Осеннего сезона GTF Time Trial pro : Соревнование GTF Time Trial по GT 5 Prologue

#1 Pioner » 10 ноя 2010, 00:01

Условия 11 этапа Осеннего сезона GTF Time Trial pro
Дата заездов: 09.11.10 - 15.11.10
Трасса: Fuji Speedway GT
Направление: Нормальное
Автомобиль: Acura NSX '91
Резина: S2
==================================================
ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО ПРАВИЛА! Здесь!
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРЕДЫДУЩИХ ЭТАПОВ - Здесь!
РЕЙТИНГ TOP 100 Смотрим здесь!
==================================================

#2 ramiroz07 » 10 ноя 2010, 00:22

спасибо

#3 Frezovich » 10 ноя 2010, 00:30

красная быстрее :-)

#4 ramiroz07 » 10 ноя 2010, 00:34

Frezovich писал(а):красная быстрее

это точно! :respect:

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
На этой машине очень хороший баланс мощности и управляемости! :-)

Обезательно завтра начну кататься! :igra_cons:

надо немного встрепенуться после последних новостей GT5!

#5 Frezovich » 10 ноя 2010, 01:17

0.064 до топа не хватает

комбо меня радует :cool_cool:

включайте педаль, сцепа рулит :draznilka:

#6 Jynek » 10 ноя 2010, 09:10

Pioner Юра по ссылке "РЕЙТИНГ TOP 100 Смотрим здесь!" почемуто трасса Сузука, посмотри пожалуйста.
Чет или я торможу или лыжы не едут, или с компом что то, теперь все нормально.

#7 Pioner » 10 ноя 2010, 09:13

Павел, уже исправил

#8 Jynek » 10 ноя 2010, 09:16

Pioner Юра спасибо.

#9 FRAER07 » 10 ноя 2010, 22:29

Моя прелесть :hea_rt:

**#10** Pioner » 10 ноя 2010, 22:41

Эта сцепа мне весь моцк вынесла,чую руль не умрёт своей смертью :pa_la_ch:

На обычной коробке на втором круге заехал на 36 место а со сцепой ни одного не доехал нормально :stena:

**#11** Dimon RS » 11 ноя 2010, 00:57

Pioner писал(а):Эта сцепа мне весь моцк вынесла,чую руль не умрёт своей смертью
На обычной коробке на втором круге заехал на 36 место а со сцепой ни одного не доехал нормально

Юр, а еще по хорошему, нужно перегазовку делать

**#12** nfskdv » 11 ноя 2010, 04:00

Dimon RS писал(а):Юр, а еще по хорошему, нужно перегазовку делать

А вот на перегазовку у меня пока сил не хватает. Dimon, а перегазовка делается ведь только при понижении передачи при торможении?
Если не сложно, не поясниш для чего необходимо делать перегазовку?

В принципе в перегазовке сложностей тоже нет, только для этого обувь желательна, а то босиком как то не очень удобно :draznilka:

**#13** Dimon RS » 11 ноя 2010, 10:49

nfskdv писал(а):
Dimon RS писал(а):Юр, а еще по хорошему, нужно перегазовку делать

А вот на перегазовку у меня пока сил не хватает. Dimon, а перегазовка делается ведь только при понижении передачи при торможении?
Если не сложно, не поясниш для чего необходимо делать перегазовку?

В принципе в перегазовке сложностей тоже нет, только для этого обувь желательна, а то босиком как то не очень удобно

Все правильно, перегазовка делается при понижении передачи при торможении! А это нужно, чтобы при переключении вниз, уровнять обороты двигателя скажем так... с оборотами ведущих колес. Ну т.е. если не сделать перегазовку (догазовку) то обороты, при переключении в торможении вниз, успеют сброситься (а они нам будут нужны еще более высокие, чем на предыдущей передаче) и при включении сцепления, ведущим колесам нужно будет самим докрутить двигатель до соответствующих оборотов. Ну на высоких передачах (4,5,6) из-за более маленьких передаточных числах в КПП колесам это будет сделать не очень сложно, а вот на низких... может произойти небольшая подблокировка ведущих колес (ведущие колеса не успеют сразу раскрутить двигатель), что может вызвать занос заднеприводного автомобиля, особенно если он находится в дуге или вызвать недостаточную поворачиваемость переднеприводного, и мы еще не забываем, что на входе мы бывает воздействуем на колеса еще и тормозами...

Ну или может просто произойти разбалансировка автомобиля (резкое перераспределения масс). На скользком покрытии, подблокироваться колеса могут и на высоких передачах!
P.S. Ну это так, вкратце :-)

**#14** Pioner » 11 ноя 2010, 11:04

Dimon RS писал(а):что может вызвать занос заднеприводного автомобиля, особенно если он находится в дуге

Вот это у меня как раз и проявляется щас :-(

**#15** nfskdv » 11 ноя 2010, 12:16

Dimon RS Огромное спасибо за содержательный ответ!! :respect:

Очень боялся, что просто напишеш - чтобы выравнять оборты двигателя при понижении передачи :-)

Соответственно вопрос - а достаточно подбросить обороты до максимальных в момент выжима сцепления при торможении, или же нужно выбирать определенные обороты?
Например: на 2 передаче при скорости 80 км/ч обороты должны быть в районе 5000-6000 об., а ты поднимаеш до 7000 об.
Я понимаю, что в игре это не так важно, но чем больше таких мелочей используеш, тем больше чувствуеш себя в реальной машине, хоть помечтать

Кто сейчас на конференции