Форум GTFan.ru

Условия 2 этапа Летнего сезона GTF Time Trial pro
Дата заездов: 08.09.10 - 14.09.10
Трасса: Suzuka Circuit
Направление: Нормальное
Автомобиль: Subaru Impreza WRX STI Type RA '05
Резина: S2
==================================================
ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО ПРАВИЛА! Здесь!
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРЕДЫДУЩИХ ЭТАПОВ - Здесь!
РЕЙТИНГ TOP 100 Смотрим здесь!
==================================================

Йиэх,одна из любимейших авто!!!Оказывается даже результ тут поросший мхом поставлен 20-го февраля-2'23.785 и 154-ое место)))))

я зделал пару десятков кругов и зделал вывод, на джое надо постораться, что бы в топку попасть, заносит на повротах субару хорошо, постоянно вылетал в песок, так что на выходе газульку сильно, лучше не жать, короче тачка неплохая

Добавлено спустя 11 минут 38 секунд:
у вас на сайте часы ,на час отстают

всем привет!!! тоже хочу поучавствовать свами, с прошлого заезда не успел скинуть повтор))) ща покатаюсь напишу результат

fonarmez Привет,давай присоединяйся будем тока рады новым участникам.

Может продолжим обсуждение особенностей данного болида здесь.
К большому сожалению (или к счатью - для кого как) игра пока не позволяет столкнутся с поломками движка, КПП, подвески, которые возникают при излишне смелом управлении.
Но зато игра передает особенности машины, которые реализованы и в игре. Например особенности двигателя, а именно обороты при которых возникает максимальный кр.момент (4400) и Макс.мощность (6400), намекают на то, что нет необходимости дожидаться максимально возможных оборотов для перехода на следующую предачу (7500). А вот какие оптимальные обороты я не знаю?
Для себя пока отметил в районе - 6900 - 7000.
Pioner, DimonRS в GTL помоему на spec C '05 RA гоняли же (я правда пропустил этот этап), вы явно эти моменты обсуждали, поделились бы информацией с новичками, да и я то же с интересом послушал бы.
А со ссылками на тех.особенности реальной машины, которые любит делать Dimon - было бы вообще великолепно!!! А главное позновательно.
Я тут попробовал с наскока найти в интернете нормальные обзоры (именно на спек С 05 РА), у меня не получилось.

AZIMUT1 Блин опять вы придираетесь к тачке не по делу проехал я тут пару кружков и ни где её не заносит а газульку то я люблю придавить
Да и топка показалась в полне доступной, я к псн не был подключен но место 102 у меня полюбому и это я так прокатился мальца и как правильно написал Денис с передачами у субарки момент наилучшего переключения довольно не понятен мне так полюбому надо повтор кого небудь из десятки глянуть явно я не там и не на ту передачу переключаюсь
Хотя как показывает практика я своё время довольно быстро накатываю а вот потом неделю занимаюсь но оценивая свой ламерский заезд чуствую что места до 90 я дотянуться смогу, при условии что наших топ лидеров пока там нет
А как я сливаю в последней связке Юра видал мои неадекватныи действия перед поворотом да и сами связки мне не даются

Я пока докатался до 2'23.588 - но ошущение, что это предел для меня, посмотрим - смогу ли я это опровергнуть или всю неделю буду
Хотя повторы лидеров пока еще не смортел, нужно будет посмотреть и поработать над своими ошибками.

grom51 я не умею так точно ездить как ты, да ещё меня подводит постоянно джой, который еле дышит, так что как написал так машина у меня и едит

nfskdv Гоняли на ней на ейгере и на фуджи,потом обсуждали машину с Димоном и Лёхой.Если мне не изменяет память то оптимальные обороты на которых нужно переключатся на следующую передачу вроде 6500об/мин,так же можно подглядеть на шкалу турбины.Вроде ещё сцепление даёт неплохое преимущество.Точно уже не помню,так что сильно не пинайте если ошибся.

да, я тоже обратил внимание что до максимума оборотов раскручивать не эффективно.

при понижении передачи на повороте машину начинает заносить, но из заноса выводится легко. но все же, как я понимаю, в большинстве случаев занос - это потеря времени?

там в конце трассы прямая, а за ней скоростной поворот, за ним уже два крутых поворта (сначала направо, потом налево) и финиш. так вот, на этот скоростной поворот кто как заходит? я пробовал сначала подтормаживать перед поворотом, а потом принаровился без тормоза: как только начинаю поворачивать сбрасываю с пятой на четвертую передачу, из-за этого зад чуть сносит и машина четко входит в поворот, по-моему тут это эффективнее чем торможение. у кого какие мысли на этот счет?)

пока мой результат далек даже от топ1000)))) я на 1981 месте))))

GTL_Yakor вот такая же проблема у меня ,её заносит и улетаю в песок, думаю нужно пораньше оттормаживаться и пораньше выходить из поворота, блин трудно это описать

Блин я что не на той тачке гоняю что ли, я на субару у которой большой спойлер с зади, сининькая с золотыми дисками Я верно тачку выбрал???
Просто не пойму я без всякого напряга и с кучей ошибок плюс врядли я сам вычислил правильный момент переключения но - время в районе 50 места я накатал и только в первом секторе можно улучшать и улучшать..........

Может ты купил Subaru Impreza WRX STI 2007?

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

grom51 писал(а):большой спойлер с зади

Верно!

grom51 Открой страницу рейтинга , вверху этой темы , и прочитай название машины .