Форум GTFan.ru

Расскажите знатоки для чего используется данный прием. В различных видео играющие на G25/G27 его используют.

А вот тут на 55 секунде 2 раза подряд.

Это обычная перегазовка пяткой. Помню когда учился на водителя, на категорию В, меня инструктор по вождению на Зилке всегда заставлял делать перегазовку при переключении передачи. Конечно выполнялась она не таким экстремальным методом как показано в видео выше, а более спокойно. Потом когда ездил с моим отцом на его рабочем грузовике, и он увидел, что я делаю перегазовку, то он удивился, ЗАЧЕМ????? Это же все осталось в прошлом. Ему конечно я больше доверяю, так как опыт дальнобойщика, что то да значит.
Перегазовку изпользовали при старых конструкциях КПП для уравновешивания оборотов на валах при переходе с высшей передачи на низшую. Сейчас этого делать совсем необязательно, в современных КПП на всех передачах,кроме задней, установлены синхронизаторы так что если КПП исправна перегазовка не требуется.
На большинстве современных авто этого делать не нужно. Кольца синхронизаторов коробки передач выполняют свою задачу. Однако не у всех моделей это получается складно. У некоторых моделей автомобилей, особенно на спортивных и гоночных авто желательно делать перегазовку.

Вообще перегазовку делают при переключении вниз, чтобы выровнять обороты и уменьшить удары по трансмиссии, НО на большинстве гоночных авто стоят секвентальные коробки, переключающие передачи без использования сцепления.. А G25-27 подразумевают использование сцепления. вот геймеры по старинке и перегазовывают)))

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Еще на турингкарах кулачковые коробки, там тож подгазовка идет(2 видео)

При использовании этого приёма ускорение выше при выходе из поворота за счёт поддержки высоких оборотов. ну, типа того

Пускай Логитек и Полифоники нормально секвенталку реализуют, а сцепление в гонках-прошлый век. Турингкары не всчет.