Форум GTFan.ru

Итак, это будет моя первая тема, так что не кидаемся тапками...

В общем ситуация такая: какую тактику выбирать для езды на машинах Ле-Мана?
Просто невозможно! Невозможно вписаться ни в один поворот на любой трассе на этих "супермашинах"

Я бы посоветовал для начала начать с чего нибудь по проще. Например с автомобилей класса "Touring". Необходимо научиться найти на трассе точки торможения, разгона и главное держать правильную траекторию (в игре есть такая функция). Можно кстати гонять по одной трассе на машине того же класса LM и оттачивать мастерство, так и к машине привыкнешь быстрее. У меня лично тренировочная трасса это Нюрбургринг, там множество поворотов любой сложности. Машины с хорошей управляемостью на мой взгляд это - Pagani Zonda LM Race Car; AUDI R8 LMS Race Car (Team PlayStation); Toyota GT-ONE Race Car.

Купил формулу GT машина-зверь и управляется нормально на поворотах , но макс скорость 360 км/ч

Просто невозможно! Невозможно вписаться ни в один поворот на любой трассе на этих "супермашинах

люди управляются сложными механизмами как самолеты, корабли, стыкуются корабли в космосе, решают сложные задачи, изучают десятки иностранных языков. а ты говоришь "невозможно". Сними барьеры в своей же голове =)

Или же просто забей на них и играй в GT 5

В свое время купил Pegeout 908 HDI FAP, он вообще не управлялся. Избыточная мощность при любой перегазовке давала разворот на 180+ градусов. Начал настраивать. Пробы, ошибки, форумы привели к идеальной послушности автомобиля на любых трассах. Ставь регулируемый диф, снижай с его помощью до минимума общий и разгонный крутящие моменты, уменьшай клиренс с пропорциональным увеличением жесткости пружин, играй сходом-развалом, регулируй прижимную силу. А в процессе поймешь поведение болида, что он любит и что не.

Мы про GT PSP :)

А в GT PSP тоже есть настройка какая-то, правда моменты там не покрутишь...

Amel » 09 авг 2011, 17:13 прав, я согласен. Дело и в машине и в водителе. Самому натренироваться легко, (сам так делаю если что то начинает не получаться) ставишь N1 покрышки, все контроллеры выкл, настройки по дефолту и вперед, крутись , вертись, есзди как и где хочешь. Через 5-7 минут одевай R3, ты не станешь лучше ездить, но почувствуешь машину в 100 раз детальнее и начнешь принимать верные решения. Далее как в примере с Пежо - бывает такое, настройки - решают все. Я например, если машину развернуло в заносе несколько раз, добавляю к передним колесам +0.1 развала и машина становится устойчивее. Еще несколько раз развернет еще добавляю, так до оптимального управления.