ЗАЕЗДЫ НА ВРЕМЯ В СЕЗОНКАХ : GT6 | Сезонные мероприятия

**#31** Gio » 06 янв 2014, 00:13

Muzzletod а с какими настройками руля ты катаешь?

**#32** muzzletodd » 06 янв 2014, 11:53

это зависит от руля,так как на моем дфгт стоит слабенький электромотор через понижающую шестерню, то даже при компенсации заноса приходиться прикладывать усилие чтобы провернуть электромотор который не успевает вернуть руль, поэтому конкретно на этом руле у меня отдача 1 и включенный гидрач,чтобы электродвигатель как можно меньше мешал пото му что иногда за 1 секунду приходиться выкрутить все 900 град,что с большей отдачей на этом руле проблематично

если это т500 то там можно ставить хоть на 10 там моторчик вполне успевает возвращать руль + даже намотать наездника

**#33** muzzletodd » 11 янв 2014, 01:35

honda s2000 tipe v(us)01
масло не менял
470 тр 297лс 257н.м 3.46кг.лс 1030 кг

150 150
4.63 5.27
1 1
2 2
2 4
0.1 0.2
-0.25 +0.30

тормоза гоночные 0-10
кпп макс 250
1-5.837
2-4.167
3-3.433
4-2.840
5-2.387
6-2.013
бортовая 2.500
дифф 7 25 10

уровень мощности 95.2

этап 1 двигателя
спортивный компьютер
гоночная выхлопная
уменьшение веса этап з капот окна

1:38.799

**#34** true » 11 янв 2014, 09:26

muzzletodd писал(а):150 150

почему ты ее так высоко поднимаешь?

**#35** muzzletodd » 11 янв 2014, 09:35

true писал(а):почему ты ее так высоко поднимаешь?

ты вообще на эту трассу выезжал ?

еще забыл маленький нюанс по настройке коробки

1.сначала настраиваем бортовую передачу
2.настраиваем максимальную скорость
3.настраиваем передаточные числа
4.PROFIT

**#36** deni80s » 11 янв 2014, 09:35

true писал(а):почему ты ее так высоко поднимаешь?

потому что он летает а не ездит

**#37** true » 11 янв 2014, 10:24

muzzletodd писал(а):ты вообще на эту трассу выезжал ?

конечно, у меня скромные 1:45.076. клиренс 115/115.
только я нормально просил объяснений почему именно так настроена подвеска, а не вопроса на вопрос.

muzzletodd писал(а):1:39.799

тут стоит сделать поправочку - 1:38.799

**#38** deni80s » 11 янв 2014, 11:35

true писал(а):только я нормально просил объяснений почему именно так настроена подвеска, а не вопроса на вопрос.

присоединяюсь..... Егор ход мысли объясни.. Сам трассу не катал и машинку не пробовал, но теоретически интересно узнать... почему не 100 100 клиренс? днищем чиркает? подвеска при меньшем клиренсе получается слегка задушена? управляемость при 115 гораздо лучше? что основное сподвигло выставить именно 115 115 ? а не 115 95 например... ?
или просто подвигал настройки на скорую руку и как только почувствовал приемлимый комфорт и машина поехала, на этом и остановился ? возьмем другую трассу, прямо противоположную по рельфу.... чтобы ты изменил в настройках в первую очередь?
больший развал чем 0.1 0.2 губителен?

Ответь пподробнее, в своем стиле - когда все по полочкам что куда к чему и зачем и всё предельно ясно и понятно в твоем сообщении

**#39** true » 11 янв 2014, 12:57

muzzletodd, тем не менее, спасибо за настройки.
в первой же сессии, когда привыкал к авто, улучшил на 0.6с свое время.
машина сильно отличается от той, на которой поставил прошлое время. она более собранная, с тугим рулем. и, конечно, тормоза 0-10 работают интересно, оставляя передние шины постоянно в рабочей температуре.

**#40** Алекс83-12 » 11 янв 2014, 13:14

в сезонке на R18 такая же басня с клиренсом, при опущенном не едет, чуть ниже макс у меня стояло! и с нулевым развалом входит в повороты тож ощутимо лучше!
но с низким клиренсом макс скорость чутка выше на прямой в Спа.
да и по прототипу - в 1 и 6 передаче нет необходимости, с ними явно не быстрее :-)

, хотя лидер едет с 6... мож двиг другой, у меня без турбины. вообще показалось что к настройкам гт6 - стала реагировать! хотя может от машин зависит это.
сразу тоже ездил 0-10 тормоза, щас уже сомневаюсь что вообще разница есть в эфективности, только разница по ходу педали появляется, про задние вообще молчу

... это загранью ощущения. Без АБС интереснее передние от 6-8 использовать, хотя это чисто дело привычки.

**#41** muzzletodd » 11 янв 2014, 18:06

клиренс 150 150 чтобы пропрыгать первый сектор без потери скорости и не доятся атаковать поребрики

по поводу развалов трудно сказать я пробовал разные,но чем больше развал тем быстрее резина перегревается в повороте а там везде скользить надо

занижение подвески приводило лишь к потере баланса при агрессивных атаках поребриков

очень много в конце дали стабы по ним снял практически пол секунды,подвеска мягкая и машина не цепляется за трек,не залазит в поворот стабы дали немного жесткости как раз для входа в поворот при такой же мягкой комфортной подвеске

**#42** Kabanov » 15 янв 2014, 21:27

Егор, спасибо за настройки :respect:

S2000 просто великолепна

**#43** capt_newb » 16 янв 2014, 15:55

СЕГОДНЯ ВЫШЛИ НОВЫЕ СЕЗОННЫЕ :yaahy:

DEEP FOREST ПРОЕХАЛ ЗА 1.26.XXX ЛУЧШЕ НЕ СМОГ :igra_cons:

muzzletodd ЕСЛИ СМОЖЕШЬ СКИНЬ НАСТРОЙКИ

**#44** muzzletodd » 16 янв 2014, 21:33

собственно взял за основу настройку бандиткартера,она есть на планете,она быстрая
немного подогнал под себя

110 110
4.7 5.34
2 2
3 3
3 3
0.0 0.1
0.05 -0.06

тормоза 1-9 дифф 5 38 5
кпп писать не буду все равно не совпадает
266лс 343 нм 1155 кг 53:47

1:23.456

6 место

**#45** Gio » 16 янв 2014, 22:48

А есть смысл усиленные тормоза ставить?

Кто сейчас на конференции