Форум GTFan.ru

Четыре класса в 2013 году Азиатский серии Ле-Ман являются: LM P2, LM PC, GTC и GTC Am.

Победитель серии и второе место в классе GTC, и ряд победителем в классе LM P2 будут награждены вступления в 2014 Le Mans 24-часовой гонке (в GTE Am и LM P2 классов).

Для оказания помощи в развитии автоспорта в Азии каждой команды (из двух или трех водителей) должен иметь по крайней мере один азиатские драйвер. Кроме того, каждая команда должна иметь Pro-Am баланса водителей. Цель этого заключается в содействии развитию новых талантов, а также позволяют открытой и справедливой конкуренции.

GTC класс был создан, чтобы служить в качестве отправной платформой для команд перемещения в гоночной GT выносливости. Подобно LMPC для прототипа категории, цель этого нового класса заключается в предоставлении новых команд и пилотов, чтобы конкурировать на выносливость в GT на ограниченном бюджете. Право автомобили одной формулы делают организованные самими производителями, а также FIA GT3 и GT300 японской омологированного транспортных средств, чьи выступления будут адаптированы FIA и ACO с баланса системы так, чтобы они медленнее, чем LM ГТЭС . Основными целями для этих автомобилей являются: надежность, безопасность и низкие эксплуатационные расходы costs.Concerning GT3s нет специальных технических регламентов. Каждый автомобиль имеет свои особенности. Категории GT3 включает в себя следующие автомобили (неполный список): Nissan GTR, Porsche GT3 R, Lamborghini Gallardo, Mercedes-Benz SLS AMG, Audi R8 LMS Ultra, BMW Z4, McLaren MP4-12C и т.д.
Благодаря соглашению, подписанному с GTA ООО GT300S, какая раса в престижном японском чемпионате Super GT имеют право принять участие в азиатских событий серии Ле-Ман, создавая высококачественные поля. Очень открытые правила допускают основной модификации этих машин, и их эффективность контролируется системой воздушного ограничители во впускном коллекторе.
Эта категория включает в себя следующие автомобили (неполный список): Mugen CR-Z, Subaru BRZ, Мослером MT900M, Shiden MC/RT-16, Toyota Prius, Aston Martin Vantage, Арта Garaiya и т.д.

GTC Am направлена ​​на привлечение команд господа водителей в гонках на выносливость.

Inje Speedium - 4 августа

http://www.asianlemansseries.com/

Asian Le Mans Series, Round 2 the “3 Hours of FUJI”



Классы участвующий GT категории весьма разнообразны

Кому интересно вот ссылка на 12 часов Маунт Панорамы:
http://www.bathurst12hour.com.au/live/

Ну и шикарный участник под 500-м номером:

Ferrari WIN!!

трасса в сезонных мероприятий мерс норм там рулит

Список участников:


Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:
Пескароло снова закрывают

1000-сильный полноприводный гибрид Тойота.

Даже не знаю с чем его сравнить, чтоб описать его уродство

Если срезать уродский плавник, убрать доску из-под днища, и поставить широкое антикрыло, будет вполне.

Добавлено спустя 5 часов 15 минут 38 секунд:
Вот визуально дорисовать плавник, задрать заднюю часть и заузить антикрыло, что увидим? ;-)


Добавлено спустя 36 минут:
И просто до кучи)


Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:


Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:


Добавлено спустя 43 секунды:


Добавлено спустя 45 секунд:


Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:


Добавлено спустя 43 секунды:


Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:


Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Так же стоит обратить внимание, насколько больше ширина передних колес, из-за чего передние арки выглядят уродскими буграми.

Вот они то - арки - больше всего и режут глаз, к плавникам то, за это время мы привыкли. Или правильнее будет сказать - смирились с ними?

Сегодня 6 часов Силверстоуна.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Прототипы - это позорное уродство конечно. Единственная отрада - авто GTE, жаль мало разнообразие их.

Ауди наименее мерзкий глазу прото, а на Тойоту, чей облик - по моему мнению - портил лишь пресловутый плавник, теперь долго смотреть не могу
А впереди ведь ЛеМан...

Мне вот непонятно, куда автопроизводители смотрят? Плодят уродов. Ранее ведь заботились, чтобы прототипы были похожи на реальные машины, те же Daytona Prototype, ведь сами предложили превратить их из "головастиков" во что-то похожее на серийное, DTM и тд пример всем. А здесь год от года страшнее и страшнее.
Когда нас ждет перезагрузка видения нового тх?

GT авто тоже жмут. Стоимость, начинка и скорость на круге класса GTE сравнялась с классом GT1 2005-2009 годов. Минимальную массу скинуть до 1100 кг, ослабить рестриктор, чтобы моторы не 500, а 600+ лс выдавали и диффузор разрешить и они по скорости LMP2 начнут догонять.

Орги национальных чемпом типа DTM, SuperGT, ALMS и тд создают адекватные тех. регламенты и выходят на мировой уровень, а фиа впадает во все больший маразм.

o6oRmoT писал(а):Мне вот непонятно, куда автопроизводители смотрят? Плодят уродов. Ранее ведь заботились, чтобы прототипы были похожи на реальные машины, те же Daytona Prototype, ведь сами предложили превратить их из "головастиков" во что-то похожее на серийное, DTM и тд пример всем. А здесь год от года страшнее и страшнее.
Когда нас ждет перезагрузка видения нового тх?

Когда это прототипы Ле Мана были похожи на реальные машины? Да и зачем это? Главное чтобы быстрые и эффективные были.

artem9000 тот же плавник к примеру скорости не придает...